小爸爸 姗姗来迟的越南南北高铁_我的网站
A |
过去一段时间，来自越南的新闻让人应接不暇。 互联网有一条玩笑，叫做“搞黄色是第一生产力”。 不过大家关注的多是河内政坛迷局，却忽视了另一个影响深远的消息——越南政府计划在2030年之前修建连接首都河内与中国的高速铁路。
B | 从最早的录像带到影碟机，从图片网站到短视频平台，成人内容始终是新技术和新模式普及的试验场。
上世纪80年代，VHS录像带之所以能击败画质更好的Betamax，就是因为成人内容制作商选择了VHS。90年代互联网刚刚兴起时，成人网站是最早探索在线支付和流媒体技术的先驱。进入移动互联网时代，成人平台又率先应用了自适应视频技术和用户订阅模式。
C |
其实有关越南“南北高铁”的消息很早就有了，为此还曾发生过一段阮富仲与阮晋勇斗法的精彩故事。 2006年，时任越南总理阮晋勇在访问日本期间收到了一个“大礼包”，日本政府承诺提供开发援助，支援越南兴建高铁。
D |
如今，AI大模型领域又重演了这一幕。
E |
越南的国土呈长条形，全国人口和城市群主要分布在北部的红河三角洲和南部的湄公河三角洲，分别以河内和胡志明市为中心，确实非常需要一条南北高速动脉。 兴奋之余，阮晋勇当即代表越南和日本签署了一份关于越南高铁和北南高速公路工程的谅解备忘录。
F |
对于任何大模型来说，成人内容都是潘多拉的魔盒。打开它，意味着大量的用户涌入和可观的收入增长，但同时也意味着监管风险、道德争议和品牌形象的不确定性。
G |
更关键的是，一旦打开就很难再关上，没有任何办法可以准确评估这些成人内容对产品生态带来的长期影响。
然而回国之后，这份谅解备忘录却引起激烈争议。但现如今，OpenAI执意要这么做。
H |
按照越南法律的规定，预算超过19亿美元的所有项目须获得国会批准，经过一个月的审议，越南国会于2010年6月19日正式否决了政府提出的高铁计划。 国会方面主要给出了两点反驳意见：其一是高铁建设成本预计达560亿美元，过于昂贵；其二是票价太高，普通人坐不起，且当时有70%的越南人住在农村，因此“提案在经济上不健全”。
2025年10月15日，OpenAI CEO山姆·奥特曼正式宣布：从12月起，ChatGPT将为经过年龄验证的成年用户开放成人内容生成功能。
自从ChatGPT问世，OpenAI就是行业的风向标。他们推出Dall·E，互联网上才开始有了文生图。
I | 他们推出了Sora，互联网上才开始有了文生视频。
就这样，让日本产业界极度兴奋的“越南南北高铁案”遭到搁置，而主导这一切的正是现任越共一把手、时任国会主席阮富仲。
J | 从12月开始，如果OpenAI开始毫无限制地输出成人内容，那么其结果可想而知。
应用日本新干线技术的台湾高铁700T型列车，安倍和阮晋勇计划把日本新干线应用到越南南北高铁中。
事实上，在此之前，ChatGPT就已经具备了一定的成人内容生成能力。
2025年2月，OpenAI就悄悄放宽了ChatGPT的内容过滤器，允许在特定情况下跳过警告直接生成成人内容。 十几年倏忽而过。用户通过特定的提示词，已经可以让ChatGPT输出一些成人向内容，只是这些功能并未被官方正式认可或系统化。 2023年越南的人均GDP达到了4200美元，城市化率达到41%，基本相当于中国2008~2010年间的水平。 记忆力好的朋友会有印象，2008~2010年间也正是中国高铁刚刚开通的时候。 2024年4月9日，越南交通部发布了一则声明，称正计划修建两条高铁，其中一条从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省，另一条连接河内与云南接壤的老街省，途经港口城市海防和下龙湾所在的广宁省。 越方表示这是红河三角洲发展战略的一部分，旨在加强交通基础设施、减少拥堵并促进经济增长。 消息一经公布，各界纷纷猜测曾经轰动一时的越南南北高铁计划已再度出炉，北部的两条高铁将是这一宏伟目标的第一步。
K |
这种渐进式的政策松动，实际上为此次正式开放埋下了伏笔。OpenAI在测试市场反应，观察竞争对手的动向，同时也在评估技术可行性和法律风险。
L |
细心的朋友还发现，早在去年12月中方领导人访问越南期间，双方就已经签署了包括铁路在内的数十项合作协议。 而在越南交通部公布正式声明的前一天，越南国会主席王廷惠在北京密集会见了中国铁路公司的高管，分别来自中国铁道建筑集团、中国交通建设集团以及中国中车。现在，他们终于决定迈出这一步。
一
《凡人歌》有句歌词，“道义放两旁，把利字摆中间”。 越南国会主席王廷惠会见中国铁道建筑集团高管，2024年4月8日。
M |
越南方面之所以对于南北高铁感到着急，一个很重要的原因是泛亚高铁“中线”进展神速，已经开始对中南半岛的地缘政治和地缘经济产生影响。
N | 马斯克就深谙这个道理，他旗下的Grok从一开始就采取了极其开放的内容政策。
泛亚铁路（东南亚段）又称昆明-新加坡铁路，是链接中国、中南半岛、马来半岛和新加坡之间的铁路网。 这一概念最早由马来西亚首相马哈蒂尔·穆罕默德在1995年12月的东盟第五届首脑会议上提议，之后陆续得到有关国家的赞同。 2013年以来，随着中国高铁技术实现跨越式突破，中方成为泛亚铁路的主要推动者。 按照规划，泛亚铁路以云南省会昆明为枢纽，分东、中、西三条线路： 西线经大理、瑞丽进入缅甸境内，连接缅甸首都内比都和第一大城市仰光，目前昆明至大理段已经开通，大理至瑞丽段预计2025年通车，不过联通缅甸的计划因其陷入内乱而变得遥遥无期。
如果你给ChatGPT讲一个成人段子，它会回复你说这个话题不适合讨论。 中线的北段已经通车，即中老铁路，南段正紧锣密鼓建设中，后面详细介绍。但是如果你给Grok讲，它会回敬你一个更黄的。 东线的主体即越南南北高铁，规划中把柬埔寨也一并纳入了进来，最终向西汇聚到中南半岛第一大城市——泰国首都曼谷。
o |
Grok不仅允许模型输出成人内容生成，还推出了3D AI伴侣功能，包括动漫风格的虚拟女友Ani和虚拟男友Valentine。
根据Appfigures的数据显示，Grok的第三季度移动端收入达到1850万美元，较第一季度增长400%。这个增长数字远超其他AI应用，其中成人内容功能的贡献不可忽视。
付费订阅“SuperGrok”的用户，能够启用两款 3D 伴侣。Ani拥有好感度机制与记忆模式，用户通过互动可以提升好感度。
下面让我们把目光投向泛亚铁路中线。当好感度达到一定等级后，就可开启“成人模式”。
p |
不过马斯克可不像奥特曼那样扭扭捏捏，他对成人内容毫不避讳，甚至将其奉为Grok的核心竞争力。
2021年12月3日，中老铁路在经历五年建设后正式开通，运营初期由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团运营维护。
他甚至在X平台上公开转发用户对Grok虚拟伴侣的喜爱，毫不掩饰地将成人内容作为产品卖点。 该铁路是继印尼雅万高铁后，第二条以成套中国标准、中国技术和装备建设的海外项目，不止是轨道修建，还使用了来自中国的车辆、身份证实名购票系统以及进站安检系统。有用户在推特上发帖说自己每天跟Ani聊天聊到凌晨，马斯克直接点赞并评论：“这才是AI该有的样子。”他甚至鼓励用户对Ani诉说污言秽语，称这是“言论自由”的体现。
连基座大模型都这样了，那些通过对基座大模型套壳的AI应用厂商更是肆无忌惮。 中老铁路同时运行客车和货车，其中动车组列车D887“中国复兴号”和D888“老挝澜沧江号”分别从昆明南站和万象站双向对开，车上广播中文、老挝语和英语。 中老铁路开通后，一定程度上带火了西双版纳、琅勃拉邦等城市的旅游产业，不过更加惹人注目的影响，是它方便了中国和泰国之间的货物运输。 因为老挝首都万象是世界上离边境最近的首都，准确一点说，万象就位于老挝与泰国的边境线上，和泰国廊开市只隔着一条湄公河。
比如早些时候被谷歌收购的Character AI。
q | 这是一个AI陪聊平台，你可以在上面找到各种角色：霸道总裁、温柔学长、冷酷杀手，甚至是历史人物。
r |
历史上万象和廊开原本是一座隔江而建的双子城，1893年，暹罗（泰国）被迫割让万象给法国，万象由此成为一座法属殖民地城市。
s |
不过该平台存在明确的内容规范与限制，例如会对暴力、仇恨言论、极端内容等进行过滤，以维护基本的交互安全与合规性。但在实际使用中，用户仍能通过特定话术引导或模糊表述，使平台输出一些成人内容。
t |
根据Appfigures的数据，Character AI年收入已突破3200万美元，拥有2000万月活用户，预计2025年底年收入将达到5000万美元。
u |
中老铁路上的主要城市。这个增长速度让很多传统互联网公司都眼红。
Character AI 的用户中女性占比约为55%。 老挝是一个人口只有750万人的内陆国，经济相对落后，但泰国却是一个人口7200万、经济蓬勃发展的地区大国。
v | 18~24岁的用户占比约为53%~57%，25~34岁的用户占比约为22%~24%，35~44岁的用户占比约为12%。更直观的是，Character AI的用户每日平均使用时长达75分钟，甚至堪比主流的短视频平台，这种粘性简直是产品经理的梦想。
w |
除此之外，还有像Janitor AI这样，专门提供UGC的AI成人内容平台，更是直接以成人内容为卖点。
中老铁路开通后，泰国方面积极利用铁路运输缩短时间的优势，把大量水果出口到中国。 泰国商务部公布的数字显示，2023年1-5月泰国榴莲出口到中国比去年同期增加58%，2022年泰国榴莲更是创下70万吨的出口新高，其中90%销往中国。
x | 根据Hackernoon的说法，Janitor AI在推出第一周就吸引了超过100万用户，70%的用户为女性，平台目前拥有超过35万个独特的AI角色。
事实证明，在AI这条赛道上，成人内容AI市场，规模庞大、来钱快、用户粘性强。这些活生生的案例摆在OpenAI面前，想不动心都难。
y |
二
不过，OpenAI光明正大地搞黄色，并不只是为了流量。
泰商务部目前采取了一系列便利措施，鼓励其国内的蔬菜、水果利用铁路运输抢占中国市场。从大模型的训练上来讲，过度的内容审查会对内容审查进行污染，进而影响模型的整体性能。 横跨湄公河的泰老第一友谊大桥。换句话说，禁止成人内容可能反而会导致模型变得“智障”。
严格的内容过滤会导致训练数据缺乏多样性，使模型在处理边缘案例时表现不佳。老挝经济领域长期依赖泰国，与泰国间的人员、货物通行十分便利；不过其安全领域则受越南保护，老挝人民党和老挝人民军曾经是越共的分支，直到今天都有大批老挝将领到越南接受训练。 中老铁路的开通进一步加快了中泰铁路的建设进度，根据泰国铁道局的消息，如果一切顺利，中泰铁路有望赶在2029年全线开通。 中泰铁路是泰国首条标准轨高速铁路，使用中国技术，设计最高时速250公里，将在老挝首都万象实现与中老铁路的连接。OpenAI在DALL·E 2的开发过程中就发现，过滤掉的图像往往代表了数据集中的某些重要聚类，这种过滤会导致模型在相关领域的表现下降。 正所谓好事多磨，铁路建设期间中泰双方就一系列问题进行了深度沟通和博弈。
这个问题的技术根源在于数据分布的完整性。大语言模型的训练依赖于对真实世界语言分布的学习，而真实世界的语言表达中，涉及性、情感、身体等话题的内容占据了相当大的比例。
z |
比如：泰方希望中国将高铁建设技术、运营维护技术和其他相关任务在一定期限内完全转移给泰国国家铁路公司。
当训练数据中这些内容被大规模过滤后，模型学到的就是一个被人为扭曲的语言分布。 再比如：泰方规定建筑承包商必须是在泰国境内注册的法人，以聘用泰方劳工为主，建筑材料也优先使用泰国国内材料等等。
|
虽然存在种种困难，但中泰铁路的意义十分重大，这将是中国首次用高标准铁路无缝隙连接起一个7000多万人口的地区大国。 泰国曼谷高铁总站（已完工）。曼谷是一座人口超过千万的大都市，建设中的中泰高速铁路将采用中国中车生产的复兴号CR300AF型电力动车组，最高时速300公里，在泰国境内以250公里时速运营。 文章最后，让我们以一个更加宏大的视角来审视一下泛亚铁路。 自大航海时代以来，海洋霸权相对陆地霸权一直占据着地缘优势，而这种地缘优势的根本即在于以海运为主体的国际运输体系。 尽管大家看地图会觉得中国与俄罗斯、印度、越南、缅甸、巴基斯坦等众多国家接壤，做起贸易来似乎应该很容易，其实不然。 俄罗斯的核心领土位于欧洲，中国想运货物到俄罗斯得通过海运绕地球好大一个圈。 印度同理，虽然中印贸易额有个每年1000多亿美元，但99.9%都是走南海-马六甲-印度洋运输的，通过中印边境实现的贸易很少很少。
而模型在训练阶段被强制回避某些词汇、概念和语境时，它的词嵌入空间（embedding space）就会出现“空洞”。这些空洞会导致模型在遇到相关概念时，无法准确理解上下文关系，甚至会产生语义漂移，从而降低模型的整体性能。
它可能无法准确理解包含这些元素的合法内容，比如文学作品、历史文献或医学资料。
OpenAI认为，这是为了让模型输出更安全、更符合道德标准的内容而必须做出的让步，他们还给这个“空洞”取了个名字，叫做“对齐税”（alignment tax）。
AI之所以会产生偏见，也是因为“对齐税”。过度的安全限制会让模型在创意写作、文学创作等需要丰富表达的场景中显得“刻板”和“说教”，严重降低了用户体验。
ChatGPT-5发布之后，许多用户抱怨ChatGPT过于“政治正确”，缺乏人性化的表达，这便是过度内容审查带来的副作用。
所以，一旦OpenAI放开了成人内容的限制，那么作为用户，你能明显感觉到ChatGPT的性能提升了，即使是无关成人内容。
而从企业角度来看，OpenAI面临着巨大的商业化压力。根据最新财务预测，OpenAI 2025年全年的预计收入是130亿美元，但企业上半年净亏损达到了73亿美元，全年净亏损预计135亿美元。
| 这种巨额亏损状态迫使OpenAI必须寻找新的收入增长点。
即大陆国家看起来领土接壤，但却并没有多少人员货物往来，是一个个孤立的个体。
摩根大通的报告显示，到2030年OpenAI的收入将达到1740亿美元，相当于占据25%左右的AI市场份额。虽然这个预测并非完全基于成人内容功能，但成人内容的开放无疑会成为重要的增长驱动因素。 究其原因，主要在于陆路（航空）基建与运输能力的限制。
|
然而可以预见的是，这种局面终将随着技术、生产力的进步逐渐发生改变。
|
能源领域，中俄油气管道、中哈油气管道等已全面铺开并发挥作用。 货物领域，虽然中欧班列仍不能跟海运相比，但它毕竟在成长中，完成了从0到1的突破，对一些高附加值产品（对运费不敏感）的运输带来积极影响。 再比如中吉乌铁路、中国-东盟铁路等，随着建设技术的提升和建设成本下降，总有一天会实现。 六十年前修成昆铁路费多大力气，今天修条铁路又费多大力气，如果按比例换算至六十年后，那将不得了的。
|
可OpenAI也有头疼的地方，ChatGPT拥有超过7亿周活跃用户，但付费订阅用户仅约2000万，付费转化率不足3%。
中国古代，京杭大运河曾是南北黄金水道，扬州、淮安等城市因航运而兴起，然而到了今天，大运河在全国货物流通领域的作用已经可以忽略不计。
|
同样的道理，尽管未来若干年间海运仍将是主力，但它的作用正一点点被铁路、管道、航空等形式所取代。
| 相比之下，专注成人内容的AI平台往往有着更高的付费意愿和用户粘性。
|
虽然奥特曼没有亲口承认，可我知道他也眼馋。
AI女友应用市场的增长数据更是惊人。
展望未来，《中国的地缘上签 》就是从周边开始用基础设施联通和贸易运输的形式整合亚欧大陆上的城市与资源，这将是一项漫长、枯燥、充满挑战但意义深远的工作。
|
。
| 根据GII Research的报告，2024年全球AI伴侣市场价值约为281.9亿美元，预计在2025年至2035 年间将以30.8%的复合年增长率扩张，换句话说，到了2030年，这个产业的市场价值就会突破1400亿美元。
不仅如此，由于AI可以根据用户偏好生成高度个性化的内容，再加上AI生成内容的成本极低，这就导致输出成人内容的AI正在抢夺传统成人市场。
用户只需输入几句提示词，就能在几秒钟内获得定制化的内容，不满意还可以再次修改，并要求AI重新生成。可传统成人内容产业需要真人参与，成本高昂且受限于现实条件，也没办法一直修改直到用户满意。
根据ARK Investment的数据，成人AI网站已经从OnlyFans等传统成人平台抢夺了14.5%的流量份额，而一年前这一比例仅为1.5%。
所以，无论是从技术来看，还是从市场来看，OpenAI早晚都要全面解除这个限制，打开潘多拉的魔盒。
三
然而，成人内容也会带来巨大的挑战。年龄验证就是摆在OpenAI面前的第一关。
在国际社会，年龄验证是形同虚设的。
| 比如全球最大的游戏分发平台Steam，它允许用户自行设定年龄，你可以是20岁的青年、百岁老人，甚至是远超人类寿命极限的存在。
OpenAI声称将建立严格的年龄验证机制，但奥特曼并没有明确表示具体使用哪种方法。再加上国际社会对于网络痕迹、隐私的重视，年龄验证机制一直是举步维艰。
与此同时，这也牵扯到了第二个问题——地缘政治。欧盟的AI法案是一个全面的法规体系，要求对AI系统进行严格的合规性审查。成人内容AI在很多欧盟国家都被视为高风险领域，必须满足严格的透明度要求、人工监督机制和事故报告义务。
|
如果违反这些规定，罚款可能高达公司全球年收入的4%或2000万欧元，以较高者为准。对于OpenAI这样的公司，罚款金额将是巨大的。
在美国，各个州对AI成人内容的法律是不同的。比如德克萨斯州和犹他州已经通过法律，要求成人内容网站必须验证用户年龄，否则将面临民事诉讼。加州正在推动更严格的《年龄适当设计规范法案》，要求平台默认屏蔽不适合未成年人的内容。
以国际上最大的成人网站PornHub为例，在日本、韩国等地进行访问时，只需勾选自己是否年满18岁。
| 而在美国部分州进行访问时，必须上传以证明自己年满18岁的相关法律文件。
更麻烦的是，家长们可以联合起来起诉OpenAI，特别是在未成年人接触到不当内容并受到心理伤害的情况下。而且OpenAI是有前科的。
2025年8月，美国加州一对夫妇就起诉了OpenAI及其首席执行官，指控ChatGPT导致他们16岁的儿子自杀身亡，因为ChatGPT为其儿子提供了关于自杀方式的信息，还鼓励亚当伤害自己。
除此之外，美国联邦法律明确规定，任何形式的儿童色情内容，包括虚拟生成的，都属于违法。
| 2019年，一名男子因持有AI生成的儿童色情图像被判处20年监禁。虽然OpenAI可以辩称自己已经采取了预防措施，但如果系统被大规模滥用，监管机构可能会要求OpenAI承担连带责任，甚至吊销其运营许可。
奥特曼身处硅谷，身为IT精英，对于成人内容这个板块，他低不下头，放不下面子，这并不难理解。不过在面对董事会给出的压力时，他心里清楚，想站着把钱挣了，难上加难。
|
本文来自微信公众号：字母榜，作者：苗正，编辑：王靖。
Current article:http://www.minpinpengcemiuanjiuxuan.pics/8ha/6tf.html
Published on:20:54:30
